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走近宜万铁路宜万站图

2019/07/22 来源:忻州信息港

导读

[走近宜万铁路]宜万站(图)正在采访施工队长王强。鸦宜改线大桥正在架梁铺轨。宜万铁路线铺设的根轨——p50 12号道岔。

[走近宜万铁路]宜万站(图)

正在采访施工队长王强。

鸦宜改线大桥正在架梁铺轨。

宜万铁路线铺设的根轨——p50 12号道岔。

张佑林 王邦寿 孙涛 朱永恒

近20米高的桥墩顶端,一块长32米,重达110余吨的水泥桥梁在架桥机的牵引下,缓缓移动。9月12日,来到宜昌市伍家岗区宜昌东站施工现场,正赶上鸦宜改线大桥架梁铺轨。

这是宜万铁路工程中座架梁铺轨的大桥。10多座桥墩由东向西一字排开,而大型架桥机正跨在位于中央的两座桥墩上。刚刚架好的桥梁上,10多名工人正在铺设小石块,为铺轨工作做准备。架桥机身后不远处,新铺的铁轨一直向远方延伸。架桥机走行司机周立勇说,受到既有铁路影响,目前每天仅架设两片桥梁。中铁四局集团宜万铁路W1标项目部总工程师王朝宏说,鸦宜改线大桥全长402.23米,大桥架梁铺轨工作自9月4日开始,到目前已架好7孔桥梁,长度将近200米,预计10月通车。

“既有的鸦宜铁路,延伸至兴建中的宜昌东站时,与规划中的宜万铁路干线存在近600米长的相交段,为此规划兴建了鸦宜改线大桥,作为宜昌东站的重要配套设施。”王朝宏说。

宜昌东站是宜万铁路的东大门,也是武汉市以西入川的门户。从浇筑个桥墩———14号桥墩至今,土建工程已接近尾声。“来的时候,这里是一片荒山野岭。短短两年多时间,这里发生的变化可谓沧海桑田。”来自湖南衡阳的王强回忆道。

时间追溯至2005年。群山环绕,农田阡陌,池塘倒影,火光村特大桥群所在地尚是一片宁静山野。14号桥墩,就在这个池塘、这片宁静中诞生。2005年1月18日,距离春节仅剩下20来天,天空中雪花纷飞,火光村迎来了项目部领导、施工人员20多人。在一阵喜庆的鞭炮声中,大型混凝土搅拌机、混凝土输送车开进了工地。由于当时气温仅为2℃左右,影响混凝土凝聚效果,浇筑现场做足了保温工作:搅拌混凝土用上了热水,每浇筑一段,就用厚厚的草帘将桥墩包裹起来,周围排上了8个燃烧正旺的大火炉……

浇筑桥墩、架梁铺轨……宜昌东站工程有序进行着。顺着鸦宜改线大桥向前而行,新铺好的铁轨与现存的鸦宜铁路基线交汇,继续前行即是正在兴建中的宜昌东站。在交汇处,一块标号为P5012号、60米长的道岔特别引人注目,它正是宜昌东站站内铺设的块铁轨。2007年6月21日凌晨3时30分,道岔铺设工作正式展开。紧张作业3个多小时后,到早上7时许,道岔铺设工作才得以结束。按计划,12月初,车站铺轨施工将全面展开,到明年下半年,铁轨铺设将完工,随后,施工队将一直向西,铁轨铺设将延续至巴东县接轨点。按照工期安排,2009年底宜昌东站工程将竣工。

综合站场———不少人这样形容宜昌东站工程。工程占地2420亩,项目包括新建宜昌东站客运车站、客车技术整备所、机务折返段、火光村特大桥群、花艳站货运车场改扩建等主要工程,创下了宜万铁路全线42个标段投资、占地面积、客站房容量、现代化程度等方面之。由于特殊的地理位置,建成后的宜昌东站将成为武汉市以西入川的门户,在货物、列车编组等方面发挥综合性效应。(本栏照片由张佑林摄)

(络:秋收)

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