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顺丰单飞的背后其实有迹可循

2019-01-11 10:11:38

【编者按】5月22日,马云在2017全球智慧物流峰会上表示对上市快递企业“花钱方式”的“不满”,5月23日,刘强东微博发文强调快递员五险一金问题、5月26日顺丰宣布与UPS战略合作,都被认为是对马云的隔空回应。京东配送、菜鸟络和顺丰成为业内三大巨头,王卫也表示顺丰在细分市场的定位与菜鸟、苏宁并不相同。

本文发自“中国企业家杂志”,经亿欧整理,供业内参考。

5月26日,顺丰宣布与UPS战略合作,在香港成立独立合资公司,在中国国内市场与全球国际市场全面合作,聚焦跨境贸易、拓展全球市场。合资公司注册资本为500万美元,顺丰和UPS共同投资1000万美元,分别持股50%。

作为中国和美国的两大物流快递巨头,顺丰和UPS在一起之后,将在物流络、规模等方面互补,提升效率。

UPS(美国联合包裹运送服务公司)与美国联邦快递(FEDEX)、德国敦豪(DHL)、荷兰天递(TNT)并称国际快递四大巨头。但因政策影响,UPS直至2012年才在中国取得快递业务牌照。在国内,UPS主要依托历史优势布局国际快递业务,而国内快递业务由于竞争激烈,外资快递定价较高、速度较慢,因而不占优势。德勤发布的《中国快递行业发展报告》显示,外资快递企业业务量仅占市场份额的1.2%,而国际件比重高达84.9%。

另一方面,顺丰的国内服务络已覆盖全国331个地级市,2620个县区级城市,覆盖率达97%。近年来,顺丰积极开展国际化进程,已开通新加坡、马来西亚、泰国、越南等51个国家的快递服务,跨境B2C和电商专递业务覆盖超过200个国家和地区。过去3年,顺丰国际业务的规模从2.7亿飆升到11亿。尽管国际业务收入占总营收不超过2%,但2016年同比大增309%,是顺丰目前增长快的业务。

此次选择与UPS成立独资公司,顺丰显然在全球物流布局上欲与阿里巴巴拉开差距。

一出生就被众人警惕的菜鸟

5月22日,在2017全球智慧物流峰会上,阿里巴巴董事局主席马云发表演讲时,观众席坐满了三通一达等几乎中国主要的快递公司负责人,却没有顺丰和它的王卫,也没有京东和它的刘强东。

“我告诉大家,一天十亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右就能实现。”马云说,中国快递业近十年创造了增长的奇迹,2016年中国共发出300多亿件快递包裹,连续几年成为世界快递大国。现在中国平均每天的快递包裹接近1亿件。

“很多公司已经上市,更多的物流公司在排队上市,但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别。”而上市融了资后,快递物流企业花钱的方式、方向、力度和角度也让马云觉得“不对”。

马云认为,“解决所谓‘三金’也好、‘五金’也好,是所有快递公司的基本保障,如果这个也保障不了,我相信中国快递行业走不了三年。但我们更要解决的是员工的未来,解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长,而不是仅仅保住一份工作而已。”

刘强东虽然没去现场,但还是隔空回应了马云的说法。他说,现在大家都上市了,有钱了,都快世界了,老板都称为各个地区首富了!这个时候依然不解决快递员五险一金问题就天理不容了!

而另一个没去现场的王卫,则用顺丰宣布与UPS战略合作的消息,表达了自己的态度。

作为阿里巴巴旗下三大板块之一,马云对菜鸟寄托了很大的期望,5月18日发布的阿里巴巴2017财年第四季度及全年财报显示,菜鸟牵头组建的“菜鸟联盟”发展迅速,除了在电子面单、智能仓库等取得了不小的成绩之外,菜鸟还在推动中国物流从过去比拼“包邮”向比拼“当日/次日达”升级。在2017全球智慧物流峰会上,菜鸟也发布了全新的品牌标识,并且联合多家车企和快递物流公司推出100万辆新能源物流汽车。

但行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业,让大家分享所有的物流数据给它,同时又由于身份的特殊性,从其诞生开始,它就在行业里已树敌无数,成为众人口中的“警惕”对象。

2013年5月28日,马云组建菜鸟络。成立之初便吸引了四通一达,天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初,菜鸟联盟风靡一时,菜鸟驿站等的确大大方便了人们的生活。

还记得,马云在当时出任菜鸟络董事长的演讲中,对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献,表示了极大的肯定。同时也提到了关乎快递公司利益的一点:“我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴是永远不会做快递的。”

话虽然好听,但实际情况可能不会是这样。京东CEO刘强东曾在某次央视节目中直言:菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统,说得好听是提升这几家快递公司效率;说得难听点,你等着瞧,这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

接着刘强东还说到,关于这个事实,这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明,只不过是被“套牢”了而已,“其实他们都知道,只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做,就会被它踢走了,50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到,只有一个例外,那就是顺丰。

其实顺丰“单飞”是有迹可循的:

,2014年5月,顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作,不再递送价格超低的物流件,转向与其他新兴电商平台合作。

第二,2015年5月28日,是菜鸟络成立两周年的纪念日,在菜鸟络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上,顺丰方面称其工作繁忙无法参加。

第三,丰巢科技的成立。2015年4月份,顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司,共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后,迅速形成“丰巢派”与“菜鸟派”开始抢占物流配送“一公里”。

第四,2016年3月份,天猫官方宣布,取消“顺丰包邮”服务。

别人想抱马云的大腿都没有机会,为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢?

关于马云和王卫,江湖有两个传闻:一个是马云曾表示,承认自己很难管好快递,他佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫;另一个是,早前几年的时候,马云两次在香港约见王卫,王卫婉拒。

虽然阿里的人多次否认,但每当顺丰上头条的时候,这两件事都会被拿出来提一遍。

另一个未经证实的消息称,很多年后,电商开始崛起,并彻底改变商业形态。2008年,王卫在杭州约见马云寻求合作,马云也对其避而不见。

25岁已是总裁,公司从6人到34万人

虽然顺丰越来越高调,但王卫依旧低调,他几乎不接受采访,人们只知道,这个神秘的男人四十多岁、身高一米八上下、衣着向来朴素,在2016年跻身福布斯中国富豪榜第4位。

公共资料显示,1971年,王卫出生在上海的一个知识分子家庭,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。

7岁的时候,王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后,他没有继续升学。十几岁的时候,在香港叔叔的手下做过小工,在广东顺德做过印染。

上世纪九十年代初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。

一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。既然市场需求这么大,为什么不成立一家小公司专门做运送业务呢?

随后,王卫将想法向父亲诉说,父亲的支持使他得到了创业初的10万港币启动资金。1993年3月26日,王卫找了5个朋友合作,一家名为顺丰的6人小公司在广东顺德正式注册成立。

1993年的广东深圳街头,可以看到一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里,摩托车的后座上全是包裹。

刚刚起家的王卫,也曾依靠低价策略,从竞争对手中抢得了一片小小的天空,迅速壮大。“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户。

一段时间之后,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。这个在22岁时还是一文不名的穷小子,25岁时却已经成了总裁。

20多年后,顺丰速运成为拥有34万名员工,1.6万台运输车辆及遍布世界的12260多个营业点的巨无霸企业。

王卫曾说,自己是一个危机意识很重的人,每三四个月就要有创新。“为什么去拼一些创新的东西?主要是因为,我意识到未来会有风险。不是说等到穷的时候,再去考虑变。”

1999年,王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉后,他展开了顺丰历史上的改变。

原来,加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。

王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言要让王卫付出生命的代价,时至今日,王卫走到哪里,总有几位随行的保镖跟从。

2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部。但一年后,非典爆发,人们都不敢出门,这也迎来了顺丰的转折点。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。

2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,个将民营快递业带上天空,为顺丰的“快”奠定江湖地位。

创业23年以来,王卫一步步将顺丰培育成了中国民营快递业一哥,从中国五大民营快递企业上市的市值来看,顺丰也以超出国内竞争对手两倍的市值彰显了其江湖地位。

王卫:顺丰完全在走差异化路线

在近的股东大会上,有人问到顺丰与菜鸟等其他对手的竞争问题。王卫说:“我们在市场细分中,与菜鸟、苏宁之间的定位是不一样的。顺丰着力挖掘行业B2B端的深度,并非简单从事末端的派送,因此我们会针对多种行业解决方案,用高科技的手段把很多行业做深,我认为这才是顺丰真正要走的路子,有别于其他快递公司。”

在国际业务方面,顺丰的定位是用高科技做行业深度解决方案。王卫表示,顺丰要充分发挥客户的价值,让客户对顺丰的产品体验有更大的变化。这就是为什么顺丰要那么多飞机,要建枢纽。顺丰完全在走一条差异化路线,随着时间的增长,这种差异化会越来越明显。

不可否认的是,顺丰与UPS合资成立的公司,其所涉及的业务势必有大量的跨境业务。想在业绩增长上看到成绩,跨境电商的这块大蛋糕,顺丰是一定要吃的。而跨境电商,又和国内诸多电商平台脱离不了关系。

目前,顺丰正在做自己的电商,虽然陷入巨额亏损,但依然持续投入资金。如今京东配送,菜鸟络,顺丰已经成为行业内的三大巨头,孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松,而裁判,是每一位顾客。

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