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车联网时代行业竞争激烈谁主沉浮

2019/08/15 来源:忻州信息港

导读

,随着电子产业的发展和时代的到来,车联的概念越来越热。各个企业都号称自己的汽车有车联,进入到车联时代,而互联企业则无动于衷,没有什么动作,似

  ,随着电子产业的发展和时代的到来,车联的概念越来越热。各个企业都号称自己的汽车有车联,进入到车联时代,而互联企业则无动于衷,没有什么动作,似乎车联时代和互联企业无关。

  但是,事情的并非那么简单,曾经人们也以为智能不会有互联企业进入,而小米短短两年就从 0万发展到1500万,占据了非常大的市场份额,用汽车来比喻,等于2年崛起一个长城汽车。

  那么车联的未来是汽车行业主导,还是互联行业主导呢?双方各有什么优劣呢?我们来做一个解读。

  一、车联现状

  车联的概念来自于互联。车联不过是把节点换成了车载电脑ECU、OBD利用移动通讯络组成的互联络。

  现在,车联的发展还在萌芽阶段。

  特斯拉models 可以远程控制车辆空调开关,在炎炎夏日或者寒风凛冽的冬季,可以让你一上车就有舒服的温度,这个还在智能家电的阶段,对应到电脑,不过是远程开机功能而已。

  比亚迪有多年电子产品代工的经验,它开发的智能APP可以直接控制汽车,通过电子设备和络,可以实现远程启动车辆,启动空调,把车辆行驶过程中的GPS信息,车辆发动机运行信息,胎压等等传感器感知到的信息远程发送给比亚迪的数据服务器,比亚迪厂家可以监控车辆的一举一动,对车辆的机型状况随时随地了解。并加以干预。

  这个档次已经不低,相当于电脑的远程控制了,不过这个功能仅仅限于比亚迪的部分车型,用电脑的概念,只是一个吧局域的水平,远远不到车联的概念。

  所以说,车联目前还处于萌芽状态。

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