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汽车租赁卡位经济型新兵瑞卡搅局

2020/07/02 来源:忻州信息港

导读

岁末,汽车租赁市场看似风平浪静。偶尔抛头露脸的瑞卡租车正式浮出水面,南都获悉,在联合创始人郑南雁“经济型租车论”的促动下,广东本土发家的瑞卡

岁末,汽车租赁市场看似风平浪静。偶尔抛头露脸的瑞卡租车正式浮出水面,南都获悉,在联合创始人郑南雁“经济型租车论”的促动下,广东本土发家的瑞卡租车已获得富达投资、红杉资本A轮巨额融资。并欲以租车“跳楼价”,摆平神州租车、一嗨租车等“外来户”。

距离龙年春节还有一个多月,广东汽车租赁行业已悄然进入“一车难求”的销售旺季,但“价格暴涨”却未如期而至。一场前所未有的岁末租车预订“卡位战”打响。瑞卡租车执行总裁韩俏帆告诉南都,行业竞争的焦点,已开始从车队数量和点规模比拼,转向运营模式和市场策略的拉锯战。

价格战背后突显资本意志

眼下,租车行业背后的V C、PE们开始角力。

毫无疑问,资本将租车行业推向“跑马圈地、刀枪剑戟”新纪元。在此之前,“国内租车业还没有出现全国连锁的大型企业,租车企业都具有很强的地域性,用户无法跨区域享受到较为统一的租车服务,企业间真正的竞争并不存在。”一嗨董事长章瑞平表示。

真正的市场竞争分水岭出现在2010年。拿到联想控股12亿人民币注资的神州租车率先全线下调租车价格,最高降幅达到50%,紧接着收购上海华东租赁,随后又进行了广告轰炸,全面打响“价格战”。

面对严峻的形势,于2010年完成C轮融资的一嗨租车迅速跟进“地毯式营销”战术,与神州展开了贴身肉搏。而就在整个租车行业由神州、一嗨两巨头掀起洗牌运动时,后进者瑞卡租车,欲力改“传统租车业服务重点,主要是企业级用户、中高端商务用户及外籍人士”的行业现状,先期借助其联合创始人郑南雁的“经济型租车论”舆论造势,然后再抛出“别克凯越车型177元”,远低竞争对手价格而占得上风,同期获得富达投资和红杉资本的A轮巨额融资。

重资产服务业为何拼“低价”

低价促销总是吸引人的眼球。不过,清科研究研究员张亚男提醒,汽车租赁行业其实是一项重资产服务业,对于企业资金实力要求较高,盲目的价格战可能会使企业身陷囹圄,甚至步入部分电商盲目烧钱打价格战的后尘,而价格战则成为“损人不利己”且又不得不追随的竞争策略。

这种判断并非毫无道理。“譬如一辆三厢福特汽车,大型租车连锁企业给的正常租价大多是200多块/天,这里头至少要20块钱的成本来自广告营销。而广告宣传上标榜的50元跳楼价,其实是‘分时租车’,很难抢订得到。更为关键的是,超里程、G PS租赁等等都要另外收费,客户交纳30元的保险费之后,一旦车辆发生碰撞需要维修,还得由客户全部承担车辆停运损失费。”一租车公司营销主管刘浩告诉南都,“低价”租车很容易变成营销噱头。

获悉,瑞卡租车此番推出的“无忧用车”计划,不仅祭出“97元会员专享经济车型,将汽车租赁市场的价格分割线从200元实行“腰斩”。瑞卡租车执行总裁韩俏帆说,日租金以“一口价”的方式推出,将业内惯用的基本保险费、服务费用、手续费、超里程等费用一律免除,无疑颠覆了行业一直以来的计费规则。而对于发生事故造成车辆需要4S店维修,“客户只需购买千元事故免赔的增值保障服务,发生千元内事故便可‘零赔付’,若未发生事故,这笔购买了保障的金额可奖励给会员。”韩俏帆说,“无忧用车”计划的初衷是消除消费者对租车的顾虑,吸纳一批忠诚的会员客户。

瑞卡“搅局”的底气:急增出租率

与神州、一嗨租车相比,瑞卡车队数量和点规模还算是“小虾米”。瑞卡欲以低价“搅局”的底气来自那里?

“运营模式创新很重要。”瑞卡租车执行总裁韩俏帆认为,经济型租车行业目前平均10万/台的汽车采购投入,尽快收回成本是关键。业内的普遍做法是效仿酒店业和航空业的“分时定价”,通过收益调控手段,制造繁荣的租车需求,拉抬租车单价。而瑞卡则是另辟蹊径,削峰填谷,减少价格波动,以精准的定位、经济的价格增加单辆汽车的出租率。12下一页阅读全文


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